1月1日起，每個人以個人名義出售持有時間少于1年的二手車，最多僅能有2輛。達到3輛及以上的，汽車銷售公司、二手車交易超市、拍賣企業等不得為其開具二手車售賣統一發票，不予辦理交易登記手續。

這是2023年7月公布的《商務部等17部門關于搞活汽車售賣 增加汽車消費若干方法的通知》中所制度的內容，2023年1月1日是其正式施行的時間。這意味著，個人名下持有時間不滿1年的汽車有三輛及以上的，一年內只能賣兩輛，第三輛車開始開不了交易發票，也無從進行交易過戶。具體時間是看辦理交易時，該車在個人名下占有時間是否滿一年。

據了解，在二手車交易商場，部分企業會將收購的車輛置于公司名下，但也有一部分源于更多利益的琢磨置于個人名下。

新政的施將會重要扼制“公車私戶”的情況，并推動行業從本來的經紀模式為主轉向經銷模式為主。二手車的經紀模式指寄售這類信息服務中介，服務商的繳稅平素按照其中介收入的6%來進行；經銷模式則是指先將車收購到企業名下、再往外售賣的模式，這種模式的繳稅方式一般是按照車輛銷售價格的0.5%來進行。

將來倘或還想方設法保持從事二手車交易，個體經營戶應注冊公司成為法人企業，經營范圍中須含有“汽車或二手車售賣”，已經的二手車經紀企業則須在經營范圍里加入“汽車售賣”。

瓜子二手車高級副總裁王曉宇對界面采訪表態，“車商以個人名義售二手車被限”這一政策，標志著中國類別促進二手車行業發展政策組合拳的全面落地，并宣告此前以個人經紀模式為主導的二手車交易成為歷史，行業進入以公司經銷模式為主的新階段。

王曉宇介紹稱，此前大陸政府部門先后密集出臺了多項促進二手車行業發展的政策，除了上述剛落地的政策，還包羅2023年實現的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，2023年落地的天下取消國五二手車限遷，以及2023年10月份將實施的轉移登記單獨簽注以及核發姑且號牌等政策。

他認為，隨著這一套政策組合拳落地，行業將迎來世界大售賣以及交易線上化的機遇期。對車商群體而言，個人經紀模式應加速轉為企業經銷模式，同時提升業務的合規性和透明性。公司將慢慢利用線上平臺搶占全國大出售的商場紅利，抬高周轉與經營功用。

本文來自“界面訊息”，作者：伍洋宇